写于 2017-04-06 08:01:18| 注册送体验金的论坛| 注册送体验金的论坛

私有化公共汽车服务已经失败了,国会议员们正在敦促今天为运动人士为“不赚钱的人”运营公交车

此举之后,政府在上议院因其有争议的禁止地方当局建立自己的公共汽车服务的计划遭受了新的失败

巴士服务条例草案载有一条条款,禁止议会成立公司提供巴士服务,Southwark的肯尼迪勋爵称之为“纯粹的政治教条”

他说,在雷丁和诺丁汉等地管理公司的地方当局非常成功,但政府继续推行“完全不必要”的条款

今天 - 公共汽车放松管制30周年 - 我们自己的活动组织我们要求议员们表明他们支持巴士乘客并反对该条款

自放松管制以来,票价涨幅远高于通货膨胀率,许多航线已经减少

1995年至2013年期间,伦敦以外的票价比通货膨胀率上涨了35%

我们自己的董事Cat Hobbs说:“经过30年私营巴士公司的失败,政府正在排除公共汽车新的公有制,这是荒谬的

“现在是时候控制我们的公共汽车,让他们跑向没有利润的人

所有理事会都不应该被允许,而应该被鼓励去跟随诺丁汉和雷丁的公有制成功案例

“虽然英国大部分城镇和城市的公交车都是私有化的,但有12家地方政府拥有的公交公司,例如爱丁堡,诺丁汉和布莱克浦

在过去的五年中,有四年里,地方政府公共汽车在行业年度颁奖典礼上赢得了年度巴士运营商的青睐

劳工影子交通部长Daniel Zeichner表示:“由于放松管制所造成的破坏,巴士公司在过去30年中能够获得高于乘客的利润

“托利党表示,放松管制将改善我们的巴士,但证明一直存在于布丁:票价上涨,乘客数量急剧下降以及养老金领取者有巴士通行证但没有巴士的地区太多

“伦敦拒绝放松管制,今天有更好的服务

巴士公司收入中几乎有一半来自公共支出,但巴士不被视为公共服务

“商业运营商可以简单地拉路线或服务,并延伸地方当局留下来拿起件

随着巴士服务条例草案即将抵达下议院,劳工部将努力改变这种状况

“运输部门对生活质量的研究表明,我们可以通过将公共汽车转让给伦敦以外的公共汽车,每年为其节省5.06亿英镑

市政公共汽车公司在欧洲其他国家如奥地利,法国和德国都很常见

我们拥有的民意调查显示,57%的英国公众认为应该允许地方当局成立新的公共巴士公司,而22%的人认为他们不应该拥有这种权力

在保守派中,大多数仍然反对该条款

许多人希望有更多的公共汽车拥有,比想要更多的私人所有权(46%到11%)多四倍

26%希望看到没有变化

运输部长温布尔登的艾哈迈德勋爵承认,像雷丁和诺丁汉这样的议会办事处的服务“高度尊重”,坚持条例草案中并没有阻止他们继续下去

但他说调试和提供服务应该分开,以保持私营部门在市场上的优势